说个数据：法士特的重型汽车变速器，国内市占率超过70%，全球份额35%以上。你在路上看到的重卡，十辆里七辆用的是法士特的变速箱。
1968年，三线建设，国家在宝鸡蔡家坡的山沟里建了个齿轮厂。当时叫陕西汽车齿轮总厂，说白了就是给军车和陕汽配套做齿轮。没人想到，这个藏在山沟里的小厂，五十多年后会变成全球最大的重型变速器制造商。
真正的转折在1990年代。厂长李大开接手后干了两件事：引进吸收美国Eaton的变速箱技术，借着中国重卡市场爆发大规模扩产。2001年改名法士特，2005年总部搬到西安高新区。现在全球十多个生产基地，年产变速器超100万台。
第一，技术底子在那儿摆着。法士特有自己的研发中心，研发人员超过2000人。手动挡、自动挡、AMT、新能源传动系统，全是自己搞的。现在最主流的12挡和16挡重型变速器就是法士特的核心产品。
第二，供应链卡位太准。国内重卡市场被解放、东风、重汽、陕汽、福田这几家瓜分，法士特把五家全部拿下，全是客户。这个绑定深度，后来者想撬都撬不动。
第三，价格和可靠性做到了最好的平衡。进口变速箱一台十几万，法士特只要几万块，跑三五十万公里不用大修。对货运司机来说，这是实打实的省钱。
除了传统重卡变速箱，法士特现在主攻三块：新能源电驱动系统（给电动卡车用）、液力缓速器（下长坡的安全装置）、还有智能网联。2023年营收超300亿，员工超3万人。从宝鸡山沟里走出去的齿轮厂，硬是长成了全球行业霸主。
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