在西安高新区的西电南路上，有一家不怎么上新闻、但全球重卡行业都绕不开的公司——陕西法士特汽车传动集团。你要是开过重型卡车，八成摸过它家的变速箱。陕汽、解放、东风这些重卡厂装的变速箱，法士特一年出货超过一百万台，这个数字在全球同行里排第一。
法士特的前身是1968年建厂的陕西汽车齿轮厂，最早在宝鸡蔡家坡的山沟里，是当年三线建设的项目之一。老厂条件苦，车间夏天热得待不住人，老师傅们硬是靠手工磨齿轮把精度磨了出来。1980年代开始给陕汽配套，一步步扩产，2001年改制组建法士特集团，总部搬到西安。
真正让法士特起飞的是双中间轴变速器技术。这套结构传动效率高、耐用，特别适合重卡这种干重活的场景。靠着它，法士特的重型变速箱连续十几年全球产销量第一，客户不光有国内重卡厂，还出口到几十个国家。
除了传统的重型手动变速箱，法士特这几年在自动挡和新能源上没少花钱。AMT自动变速箱装车量一年比一年多，司机不用再踩离合换挡，跑长途轻松不少。电动车时代来了以后，公司又做了电驱动系统，给电动重卡配电机和减速器，这一块现在增长最快。
公司员工两万多人，在西安、宝鸡、咸阳都有基地，光变速箱一项的年产值就超过两百亿。
重卡市场跟基建和货运景气度绑得很死。2016年前后行业低谷，法士特也经历过减产、降薪，那两年走得很难。现在新能源重卡越来越多，电动车的传动系统跟柴油车完全是两套逻辑，老本行手动变速箱迟早要缩量。
不过有一点没变：这家厂子还是舍得在技术上砸钱，每年研发投入占营收的比例在制造业里算高的。能不能在电动化时代继续当老大，就看这几年了。
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