在西安经开区泾渭工业园，每天都有成排的陕汽重卡下线，然后被拖去全国各地，甚至装上船出口。这家厂子最早不在西安，在宝鸡蔡家坡，1968年建厂，当时叫陕西汽车制造厂。
陕汽的全称是陕西汽车控股集团有限公司，前身是1968年成立的陕西汽车制造厂，当年是国家三线建设的重点项目。建厂没几年，就造出了中国第一代重型军用越野车——延安牌SX250，填补了国内空白。直到今天，陕汽的军车业务还在，而且依然是国内军用越野车的主力供应商之一。
改革开放以后，陕汽从宝鸡搬到了西安，总部设在经开区，旗下最核心的子公司是陕西重型汽车有限公司，也就是大家常说的陕重汽。
陕汽的主业就一个字：重卡。产品线覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车，德龙系列是主力车型，跑长途物流的司机基本都认识。在重卡行业里，陕汽和潍柴动力、法士特、汉德车桥被称为“黄金产业链”——发动机、变速箱、车桥都是自家体系配套，整车的动力匹配和可靠性是出了名的。
这几年陕汽的出口做得猛，重卡卖到了非洲、中亚、东南亚和拉美，出口销量屡创新高，整体年销量保持在十万辆以上的水平，稳居国内重卡行业前五。
陕汽的核心优势是军品民品两条腿走路。军车业务保证了技术底子，民品业务撑起了规模。另外就是“黄金产业链”的配套能力，核心零部件不用看别人脸色，成本和质量都好控制。
新能源这块陕汽也在追，纯电和氢燃料重卡都有布局，西安的厂区里已经能看到跑短途的电动渣土车。重卡这个行业跟基建和物流绑得很死，周期性强，但陕汽这种老厂，熬周期的经验还是有的。
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