法士特的名字，在卡车圈里基本没人不知道。这家1968年建厂的老牌国企，最开始在宝鸡同峪沟里做齿轮配件，到现在总部落在西安高新区，是全球重型变速箱出货量最大的企业之一。
全国跑的重型卡车，每两辆就有一辆用着法士特的变速箱——这个市占率不是吹的。从手动到自动，从9挡到16挡，法士特的产品线覆盖了几乎所有商用车场景。一汽、东风、重汽、陕汽这些主机厂全是它的客户，国外业务也铺到了上百个国家。
变速箱这玩意儿，说起来就两个字，但做起来是真吃技术。法士特光研发人员就上千号人，国家级技术中心、博士后工作站都有。十年前国内重卡自动挡基本空白，法士特硬是自己搞出了AMT自动变速器，现在装车量已经是行业第一。2023年他们还推出了新一代集成式AMT，换挡速度更快，油耗还能再降几个点。
除了变速箱，他们还在做液力缓速器、取力器、新能源电驱桥这些。说白了就是围绕商用车传动系统，把上下游都吃透了。年产变速箱过百万台，工厂分布在西安、宝鸡、咸阳好几个地方。光是西安高新厂区，占地面积就超过130万平方米。
有个细节挺说明问题：疫情期间很多厂停工，法士特愣是两天内把生产线调过来造口罩机零部件——这种制造底子，不是谁都有。
这两年新能源商用车起来得很快，法士特也没闲着。纯电重卡用的电驱桥、混动变速箱都已经量产装车。跟比亚迪、吉利商用车这些新能源主机厂的合作也越来越多。老牌制造企业转新能源，最大的优势就是产线和供应链是现成的，不用从零搭。
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