在西安高新区西部大道上，法士特的总部大楼不算起眼。但这家企业的产品装在全国超过70%的重型卡车上——每三辆重卡里，至少有两辆用它的变速器。
法士特的前身是1968年在宝鸡成立的陕西汽车齿轮厂，典型的"三线"企业。那时候厂子藏在秦岭山沟里，主要给军车做齿轮。真正翻身是在1984年，从美国伊顿公司引进了富勒双中间轴变速器技术，拿到了当时国内最先进的变速器生产图纸。
这一步走对了。引进消化之后，法士特没有止步于仿制，而是持续改进。到2005年前后，自主研发出12挡、16挡系列重型变速器，扭矩覆盖范围从800牛米做到了3200牛米，把进口品牌的价格拉下来一大截。
现在法士特年产变速器超过100万台，全球市场份额第一。除了西安总部，在宝鸡、咸阳、泰国都有生产基地。
法士特的主打产品是重型汽车变速器，覆盖6挡到16挡。12挡和16挡是销量最大的系列，配潍柴、康明斯、玉柴这些主流发动机。除了传统手动挡，AMT（电控机械自动变速器）也上了量——2023年AMT出货量超过15万台，主要是配给解放、陕汽这些主机厂的国六车型。
另外一条重要产品线是液力缓速器。这个东西跑山路特别有用，长下坡不用一直踩刹车，减少刹车片磨损和制动失效风险。法士特的液力缓速器在国内市场份额超过60%。
法士特每年研发投入占营收的5%以上，在西安和宝鸡各有一个研究院，测试设备投入不低。核心零部件——齿轮、轴、壳体——都是自己加工的，没外包。
新能源方面，纯电和混动专用变速器已经给主机厂供货。虽然新能源卡车目前总量不大，但法士特不想错过这个趋势。
国内重卡变速器这个市场，法士特一家占了七成多。第二名ZF（采埃孚）大概十几个点。法士特的优势在于性价比和售后网络——全国有2000多个服务站，配件供应快，维修门槛低。
海外市场也在扩，东南亚、中东、非洲、俄罗斯的出口量逐年增长。2023年出口大概在5万台左右。
2023年营收超过250亿，员工两万多人。在陕西制造业里，法士特是数得着的纳税大户。
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