说到西安的制造业，法士特是个绕不开的名字。这家1968年建厂的老牌国企，最初叫陕西汽车齿轮厂，做的是三线建设时期的配套零件。五十多年过去，它从秦岭山沟沟搬到了西安高新区，现在是全球最大的重型汽车变速器制造商之一。
法士特最早给陕汽做配套。1980年代引进美国伊顿的技术，开始造重型变速器。这一步走得准——当时国内重型卡车几乎全靠进口变速箱，法士特抓住国产替代的机会，一步步把市场啃了下来。
现在法士特年产变速器超过100万台，国内重型变速器市场占了超过七成。换句话说，路上跑的重卡，十辆里有七辆用的都是法士特的箱子。2023年集团营收超过200亿元，员工两万多人。光咸阳一个生产基地，一年就能产40万台变速器。
很多人以为法士特就做变速器。实际上它的产品线早就不止于此——液力缓速器、离合器、取力器、减速器，还有新能源动力总成。2020年后明显加速了电动化转型，混动和纯电商用车变速箱都已经量产供货。
客户也不限于国内。卡特彼勒、戴姆勒、沃尔沃都用过法士特的产品，出口到北美、欧洲、东南亚等几十个国家和地区。在西安高新区，法士特建了亚洲最大的变速器研发中心，每年研发投入占营收的4%以上，研发人员超过3000人。
总部一直在西安，这是法士特不愿意到处提但很实在的优势。西安的高校多，交大、西工大、西电每年输送大量机械和自动化毕业生。加上关中地区本身就是重卡产业带——陕汽在西安，比亚迪在户县，吉利在宝鸡——形成了一个完整的上下游供应链。
法士特自己也清楚，单靠传统变速器吃不了几年安稳饭。现在主攻方向是电驱系统和智能传动，光这块的研发团队就有上千人。能不能在电动化时代继续保持优势，就看这波转型走得怎么样。
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