陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，总部在西安高新区。1968年建厂，最早叫陕西汽车齿轮厂，给陕汽配套做变速箱。一路改制走过来，2001年成立了法士特集团。
现在法士特是国内最大的重型汽车变速器制造商，全球范围也能排进前三。年产销变速器超过100万台，国内市场占有率超过70%——简单说，路上跑的国产重卡，10辆里7辆用的都是法士特的变速箱。
集团下面有10多家控股子公司，在西安、宝鸡、咸阳都有生产基地，海外在美国、泰国也有厂。员工总数超过1万人，总资产超过200亿。
法士特的核心产品是手动变速器、自动变速器（AMT）、液力缓速器和新能源传动系统。手动挡这块，从6挡到16挡全覆盖，最经典的9JS系列卖了二十多年，可靠性没什么好说的——修车师傅都认。
近几年自动挡（AMT）上了不少量。法士特的集成式AMT叫"智行"，跟发动机ECU深度集成，换挡逻辑和油耗表现比进口品牌便宜不少，维护也方便。2023年自动挡出货量已经占到总销量的三成以上，比两年前翻了一倍多。
液力缓速器是个亮点。国内法规对长下坡安全要求越来越高，传统淋水降温不好使了。法士特的缓速器跟变速箱一体化设计，重量轻、制动扭矩大，不光是重卡，现在中卡和客车上也装得越来越多。
新能源这块，法士特在纯电和混动系统上也有布局，主要给新能源商用车配2挡或4挡电驱动系统。量还不大，但趋势在这摆着。
研发中心在西安，有国家认定的企业技术中心和一个博士后工作站，研发人员超过2000人。每年的研发投入占到营收的5%左右，在传统制造业里算舍得的。
装备水平在国内齿轮行业算顶尖——磨齿机、热处理线基本上都是进口的，格里森、克林贝格这些牌子。一条生产线从毛坯进去到成品出来，自动化程度很高。2020年建了高智新工厂，黑灯工厂的概念，晚上车间里基本不用人。
跟潍柴、玉柴这些发动机厂绑定很深，供应链关系极其稳固。这是法士特最大的护城河——不是技术有多难追，而是几十年攒下来的匹配数据和配套关系，后来者很难撬动。
客户覆盖了国内几乎所有重卡企业：一汽解放、东风、中国重汽、陕汽、福田、江淮等等。海外市场在中东、非洲、东南亚和俄罗斯卖得不错，性价比摆在那——性能不输ZF和伊顿，价格便宜一大截。
2023年集团营收大概在250亿左右。在陕西制造业里，法士特是排得上号的龙头企业。跟陕汽、比亚迪（西安工厂）一起，构成了西安汽车产业链的铁三角。
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