法士特的前身是1968年建在宝鸡深山里的陕西汽车齿轮厂，当年的「三线建设」项目。五十年后，这家企业成了全球最大的重型汽车变速器制造商，一年卖出超过100万台。
法士特的主业极其聚焦——就是做重型卡车用的手动和自动变速箱。在国内重卡市场，十辆车里有七辆用的都是法士特的箱子。东风、解放、陕汽、福田这些主流重卡车企，几乎都是法士特的客户。
他们的看家产品是12挡手动变速箱，结构简单、皮实耐用。重型卡车常年跑长途、重载、路况复杂，变速箱要是老出毛病，运输公司根本不买账。法士特的变速箱在司机群体里的口碑就四个字：扛造、省心。
自动变速箱这几年也上量了。AMT（机械式自动变速箱）适配重卡的难度比乘用车大得多，因为重卡的载重变化范围大，从空车到满载49吨，换挡逻辑完全不一样。法士特的AMT产品线从10挡到16挡都有，2023年自动挡变速箱出货量超过15万台。
法士特的变速箱不光在国内卖，出口到东南亚、中东、非洲和南美。泰国、越南这些国家的重卡市场，法士特的份额也在往上走。2023年海外营收大概是20多亿人民币，虽然跟国内比还是小头，但增长很快。
在泰国建了组装线，跟当地的车企合作，变速箱本地化生产能绕过关税壁垒。俄罗斯市场这两年因为西方制裁，对中国零部件需求大增，法士特也吃到了这波红利。
法士特有国家级企业技术中心，研发人员在1500人以上。跟国外的采埃孚、伊顿这些巨头比，法士特在纯电动商用车变速箱上布局也早。电驱动系统是新能源商用车的核心部件，法士特这两年推了不少电机+减速器+控制器的集成方案。
2023年法士特营收大约260亿，在陕西的装备制造企业里算头部了。员工总数约2万人，主要分布在西安和宝鸡。
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